
A Guarda Nacional Republicana quer reformular profundamente o modelo de fiscalização rodoviária em Portugal, propondo uma reorganização da Unidade Nacional de Trânsito com base na lógica da antiga Brigada de Trânsito. A medida surge como resposta ao agravamento da sinistralidade, com 145 mortos registados até 13 de abril — mais 42 vítimas do que no mesmo período de 2025, o que representa um aumento de 22%. Estes números colocam o país entre os piores da União Europeia em termos de mortalidade rodoviária, com 58 mortos por milhão de habitantes, reforçando a urgência de medidas estruturais.
A GNR sustenta que o modelo atual, implementado após a extinção da Brigada de Trânsito em 2007 (com efeitos consolidados em 2009), apresenta limitações significativas. A integração dos destacamentos de trânsito nos comandos territoriais levou à dispersão do comando técnico, dificultando a uniformização de procedimentos e reduzindo a capacidade de resposta rápida em cenários de maior risco. Apesar da presença da GNR em 94% do território nacional e em 98% das vias rodoviárias, a força de segurança reconhece que o controlo e a supervisão à escala nacional foram enfraquecidos. Acresce que a sinistralidade rodoviária é descrita como um fenómeno transversal e dinâmico, que não respeita fronteiras administrativas e exige uma abordagem baseada em eixos de circulação e padrões de risco.
O novo modelo proposto aposta numa estrutura centralizada e especializada, com comando técnico nacional, capaz de garantir maior coordenação e eficácia operacional. Entre os pilares da reforma estão a integração dos 23 destacamentos de trânsito numa única unidade com comando nacional, a criação de grupos intermédios de comando para reforçar a articulação operacional, e a aposta em práticas uniformes baseadas na experiência acumulada da GNR. Ao mesmo tempo, será mantida a proximidade territorial, assegurando a presença no terreno e a ligação às comunidades locais.
A estratégia operacional assenta ainda em três vetores fundamentais: gestão orientada pelo risco, com foco nas zonas e comportamentos mais perigosos; elevada mobilidade e flexibilidade dos meios, permitindo a sua rápida concentração onde são mais necessários; e tomada de decisão sustentada em dados, através da análise de padrões de sinistralidade. O objetivo é reforçar a prevenção antes da ocorrência de acidentes, substituindo uma lógica reativa por uma atuação antecipatória e mais eficaz.
A implementação do novo modelo será faseada e progressiva, de forma a garantir a continuidade do policiamento na rede rodoviária nacional, incluindo a rede fundamental e complementar definida no Plano Rodoviário Nacional. Com esta reorganização, a GNR pretende afirmar um modelo mais ágil, tecnológico e orientado para os desafios futuros da mobilidade, reforçando o compromisso com a redução da sinistralidade e o aumento da segurança nas estradas portuguesas.




















